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哈啰单车在渝提价 共享单车行业能否靠涨价续命?

   09:21

焦点重庆站哈单车在渝提价 共享单车行业能否靠涨价续命?

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  共享单车的出现,一定上改变了不少人出行习惯,每小时1元钱的收费让共享单车成为了学生和上班族“最后一公里”的首选。

  然而今年起,共享单车迎来了接二连三的涨价。近日,哈出行公布哈单车新计费规则,8月9日起,调整为每30分钟1.5元,相比于此前30分钟1元上涨了50%。记者注意到,此次重庆地区也在涨价范围内,但计费规则与其它省市略有不同。重庆的计费规则为:起步价前30分钟1.5元,超过30分钟收取时长费每30分钟1元。

  哈出行回应“涨价是趋势”

新计费规则提醒。王盐欢说,她算是重庆第一批共享单车的使用者,早在2017年1月ofo小黄车开始进入重庆大学城试点时,她便是热衷者之一。

  王盐欢表示,重庆地区只是30分钟起步价调高了0.5元,后续还是每30分钟1元没有变化,相当于每次用车只增加了5毛钱,在能够接受的范围内。

  对于此次价格调整,哈出行表示,从行业层面,涨价是普遍趋势,合理的价格体系,有利于行业的理性发展。从企业层面上看,需要投入更多的人力、物力成本为用户提供服务,涨价不仅是为了给用户提供更优质的服务,更是企业可持续发展的考量。

  多家共享单车年内两次调价

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  今年8月前,共享单车已经进行了两轮涨价。3月,天气回暖,受季节性影响较大的共享单车行业迎来用户骑行数的快速增长,有了今年第一轮调价。3月21日,小蓝单车率先调价,将起步价调整为15分钟1元,时长费调整为每15分钟0.5元。

  随后摩拜单车、哈单车在北京地区试行涨价。4月8日起,摩拜单车在北京地区开始实行新的计费规则,计价规则与小蓝单车一致。哈单车自4月15日起在北京地区实行了新的计费规则,每15分钟收取1元。

  第一轮涨价之后,7月26日摩拜单车在上海、深圳、佛山、厦门和广州等城市宣布新版计费规则,如在上海地区起步价为15分钟1.5元,此后每15分钟收取0.5元时长费;而深圳价格略微便宜,起步价为30分钟1.5元,此后每30分钟收费1元。

  8月9日哈单车的计费规则实施将是年内的第二次涨价。

  记者算了一笔账,按照目前小蓝单车的计价,骑满一个小时收费为2.5元,同样是一个小时,摩拜单车普遍收费为2.5元(上海1小时3元)、哈单车普遍收费为3元(重庆1小时2.5元)。

  专家:共享单车涨价是必然

  共享单车接连几次涨价,虽然从单价来看并不太高,但每次总能牵动市场的神经。事实上,在共享单车企业拼杀市场的情况下,大家都不好过。

  去年年底ofo小黄车的“退押金事件”,延续至今仍未能解决;去年4月,美团以27亿美元收购摩拜单车,也没有联手创造奇迹,据美团2018年财报显示,2018年美团经营亏损111亿元,调整后净亏损85亿元,光摩拜就亏损了45.5亿元,“贡献”了约54%的亏损。

  共享单车界的几大企业经营尚且困难,规模相对较小的单车企业更是难熬。小鸣单车今年3月27日开始正式进入破产程序。更早的时候,2017年5月,重庆的悟空单车在经营了5个月后宣布关门。8天后,3Vbike也宣布停止运营。

  公开资料显示,哈单车是目前共享单车行业中唯一盈利的企业。今年4月15日举行的2019中国电动自行车产业高峰论坛上,哈出行执行总裁李开逐表示,哈出行共享单车已经开始盈利。

  在共享单车行业普遍亏损的当下,企业能否靠着涨价实现盈利呢?

  著名战略定位专家、九德定位咨询公司创始人徐雄俊表示,涨价是共享单车存活下去的不二法门。

  徐雄俊说,过去几年共享单车行业经历了盲目发展期,大量资本的涌入,使拼价格、拼流量成为常态,这就是标准的互联网思维,先用战略性亏损来占领市场,之后再考虑盈利的事情。“而如今存活下来的共享单车企业也就那么几家了,活下来的企业是有涨价的资格和权利的。”

  共享单车在未来能否继续存活下去?徐雄俊认为,共享单车在很长一段时间内是不会消失的,因为共享单车拥有很高的用户价值和社会价值,“现在最关键的是企业要找到用户与收益间的平衡点,未来只会有两三家企业存活下去,让共享单车的价格更加理性,才是企业发展的长久之计。”

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