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上海:航线普遍低价票新运价体系彻底宣告破产

上海:航线上的廉价普通机票新关税制度已完全宣布破产

新闻来源:东方网络发布日期: 2009/6/2 10:41:00

在过去的端午节假期,上海出境航线的机票价格显示为“两天的冰与火”,旅游航线的票价与当前价格相比上涨了近50%,甚至翻了一番。商业航线价格继续下跌,上海到深圳或广州的最低票价甚至有1.5%的低价,1.6%的低价,且票价不到200元。随着端午节假期的结束,上海出境航线上通常会有低价票。

航空业从4月20日开始实施的新运费率制度,“价格标准不低于30%”被公众视为航空公司的另一个“价格联盟”。但是,这一新的关税制度实施不到一个月,面对低价机票,它完全宣布“破产”。

仅表示价格未公布折扣率

2008年,中国的三大航空集团报告称,南方航空和国航分别亏损了48亿元和93亿元人民币,中国东方航空亏损了创纪录的139亿美元,这三个集团合计亏损超过280亿元人民币。根据国际航空协会的估计,2008年全球航空业的损失为85亿美元,中国三大航空集团的损失接近一半。

不足为奇的是,三大集团业绩公告将巨大损失归因于经济下滑,航空燃油成本上涨以及暴风雪,地震和奥林匹克安全造成的需求下降。

面对巨大的业务压力,航空公司开始寻找“创收”的方法。这项新的“创收”措施始于今年3月开始的新的国内运费制度。

今年3月,中华航空发布了《运价系统停机维护以及票价调整的通知》。新的运价制度实施后,折扣不是基于全价机票,而是仅基于政府指导价和折扣率。不会宣布,只有购买者标有价格。

以从上海到北京的航班为例。从上海到北京的经济舱全价为1130元,其中底价为904元,浮动价为226元。过去,如果机票折价30%,那么经济舱票价将在消费者手中为1130×0.7=791元。根据新的关税制度,经济舱票价为904×0.7 + 226=858.8元,消费者应多花60元。

航空公司的“默契”联手提高价格

在新关税制度实施后,它受到了广泛质疑。其中,作为信息服务提供者的中国航空信息集团被推到了最前沿,甚至有媒体报道说,国家发改委已经怀疑这种变相提价的价格垄断。该行为已准备好开始调查。

在这方面,中华航空的相关人士认为,媒体只是根据各家航空公司的要求为系统调整提供技术支持。至于票价的涨跌,与中华航空无关。

实际上,今年年初有消息称,去年的全球金融危机导致国内航空公司的业绩直线下降。为了挽救航空业,航空公司将展开竞争以争夺乘客并竞争推出超低价机票。航空局计划对699条路线(占所有路线的52%)进行价格干预。但是,该计划最终搁浅了。

民航局的计划搁浅后,五家主要航空公司(国航,南方航空,东方航空,海南航空,深圳航空)就机票涨价达成协议,并向航空公司报告了该计划。民航主管当局。在获得主管当局的同意后,五家主要航空公司“摊牌”至其他国内航空公司。为了避免怀疑“价格联盟”,各航空公司以前所未有的“默契”向华航提交了新的运价计划,并最终于4月20日实现了集体“提价”。

专家:实际票价取决于供求情况

对于航空公司而言,它似乎对本季度实施的价格有默契。结果,“价格战”和“价格联盟”交替出现并反复出现。 2007年8月6日,中国国际航空,中国东方航空,上海航空,中国南方航空和海南航空领航了“京沪航空快线”。同时,航空公司形成了“价格联盟”,京沪航线票价上涨。但是,“联盟”仅持续了三个月,由于特殊票而解散。

自今年4月20日起,国内航空业已经重新当选,以期普遍提高机票价格。新的运价制度实施后,记者在携程,娱乐等网站上发现“去那里”和“很酷的新闻”,上海和北京出发航线的价格普遍从4月20日至5月1日上涨。 20%的上海,北京,深圳,广州,武汉,昆明等航线在携程,娱乐等网站上普遍超过7-8折。一时间,门票的最低折扣超过4.4倍。

但是在“ 5月1日”之后,仍然没有出现大量未购买“价格联盟”帐户的特殊票。从上海,北京和广州到三亚的机票折扣最低,为3%至4.5%,比上一时期降低50%以上;上海和北京飞海的最低票价也为2至3折;而福州到长沙的这条路线甚至有特价票140元,相当于2折。

主要航空公司照常发行的超低票价已完全打破了“预计最低票价将不低于2%的折扣”的预测。

这样,另一个“价格联盟”悄然瓦解。

CIC Aviation的分析师李磊认为,实际票价还取决于供求关系,而票价水平则取决于整体市场因素。

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