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4.7万亿元基建项目投资对钢铁业影响几何

几天前,国家发改委和交通运输部联合发布了《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》(简称《行动计划》)。该行动计划建议从2016年到2018年,计划促进303个项目,涉及铁路,公路,水路,机场和城市轨道交通项目。项目总投资约4.7万亿元。 “根据兰格钢铁研究中心的计算,该行动计划的启动涉及基础设施项目投资4.7万亿元,将带动全国钢铁需求超过2亿吨,年均钢铁产量约为8000万吨。就行业而言,它可以在一定程度上推动需求以实现改善。”兰格钢铁研究中心主任王国庆在接受《现代物流报》采访时说。

政策有利于产业发展

2016年是“十三五”规划之年。许多计划将陆续推出。稳定的增长仍然是2016年宏观经济发展的主要基调,基础设施投资将在稳定增长中发挥重要作用。

但是对于钢铁行业来说,当前的问题是产能过剩和供应过剩。对此,王国庆说,从解决的角度看,可以采用加减法共同解决产能过剩的问题。一种是提高产能,并通过环境保护,技术,质量,产品和国际产能合作解决产能过剩的问题。通过供应方面的改革,生产方面进行了优化和升级。

另一方面,通过投资于我们当前的潜在需求,例如环境保护建设,城市轨道交通和其他运输建设,地下管道廊建设,医疗,养老金,儿童保育和其他民生设施,核心技术产品以及高科技产品的开发和建设,包括国防建设。

业务分析师何航生认为,在当前钢铁市场暴跌和经济增长的背景下,该行动计划的出台在稳定市场信心,刺激需求市场和推动经济发展方面发挥了积极作用。

王国庆还表示,由于这些投资项目主要是弥补经济的不足,因此在很大程度上有利于促进经济结构的平衡,同时,也可以使中国的整体经济得到显着改善。国力。这样,通过供需双方的共同努力,有可能更科学,有效地促进和改善供过于求的市场关系,而不是一味地采取“一刀切”的做法。 “因此,在产能持续减少的情况下,供需将逐步平衡,价格将趋于稳定,市场将逐步净化,钢铁行业将保持稳定发展,这也将为企业转型提供条件。”何航生说。

基础设施投资推动了钢铁需求

“在当前国家大力推行钢铁和煤炭行业的产能削减任务时,引入如此密集的基础设施投资行动计划无疑对钢铁行业产生了积极而重大的影响。”张铁山说。

目前,中央政府决心下决心解决钢铁产能过剩的问题,并发布了一系列政策文件,例如《国务院关于化解钢铁过剩产能实现脱困发展的意见》。就在4月初,工业和信息化部官员还表示到2020年,中国将削减2亿吨的钢铁产能,预计到2020年,中国的钢铁产能将达到11.3亿吨,其中包括一些僵尸企业的产能。据报道,在最近于比利时布鲁塞尔举行的钢铁研讨会上,许多国家也指出中国全球钢铁生产能力过剩,谴责中国的钢铁生产并将钢铁倾销海外。

在钢铁需求和内部麻烦的现实下,何航生表示,该行动计划的出台以及对基础设施项目的投资需求仍然很大。

根据工业和信息化部上述官员的数据,何航生向记者解释了具体数据,如果将粗钢出口保持在1亿吨,全国粗钢产量将保持不变,保持在8亿吨,根据产能计算,第一个时期应该是第一个消除僵尸产能,然后假设从2016年到2018年的三年内,将消除1亿吨钢铁产量2018年产能将达到12.3亿吨。

就目前的钢材消费需求而言,根据商业界的数据,铁路,公路,水路,机场,城市轨道交通项目约占34%,那么全国钢铁基础设施消费需求预计为214百万。 2.38亿吨(容易计算出2.3亿吨的中间值)。

此后,何航生为记者算了一笔账。他解释说:“当前的行动计划提出,三年内总投资4.7万亿元。按照每万亿元的钢材需求量262万吨,计算得出4.7万亿元。人民币可以带动2820万吨的钢材消费。然后,每年平均940万吨的需求增长比该国估计的2.3亿吨基础设施消费需求高出约24.5%。”

螺纹导轨可能会受益

根据行动计划,太原焦作铁路项目在2016年重大项目和重点推进项目中,新增铁路362公里,投资419亿元。 2016年,山东省的两个项目也被纳入重大交通基础设施建设项目。推广项目为鲁南铁路的库南至临沂段,新建铁路134公里,投资193亿元。济南R3线一期新线长19公里,投资135亿元。 “铁路和公路等基础设施项目的建设必须首先使用建筑材料中的钢筋,其次使用轨道,火车轮等。”

根据行业分析,除用于铁路,公路和其他建筑项目的钢材外,除钢筋和铁轨外,主要消耗类型为钢筋,线材,型材,桥梁板等。“目前,大部分可以生产螺纹钢的企业都是私营企业。就国有企业而言,河北钢铁仍在增加。在铁路方面,目前鞍山和攀枝花(目前由鞍钢拥有)的产量更大。铁路目前占国内生产的40%,鞍钢占20%,火车轮超过马鞍山。张铁山继续分析。他说,中国的建筑钢材质量也比以前有了很大的提高。特别是国家取消了二级螺纹钢,现在是三级螺纹钢,在质量上没有问题。

在铁路生产企业中,除鞍钢和攀钢外,“宝钢,包钢和武钢也是大型铁路生产企业。”王国庆补充说。

除钢铁企业外,基础设施投资的主要优势是项目工程公司,钢铁产品直接受到不锈钢,管道,型材和建筑用钢以及建筑等深加工板材的影响。彩色涂料。同时,结构钢的建设也正在实施中,因此还将增加一些钢材和特殊钢的品种。

何航生乐观地告诉记者,如果计划中的各个项目都能顺利实施,按照目前的钢价2500元/吨,最终钢价可能会回到3000元/吨,这是实际的支撑。价钱。而不是以前的高价格上涨。因此,这也是当前钢铁行业的新机遇。 “尽管似乎有4.7万亿美元的投资相当可观,但不能太乐观。当这些项目可以启动时,是否能够顺利启动需要许多部门的协调。而且该计划刚刚发布,今年是年初,需求不会有太大变化。”张铁山建议。

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